Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности.
Скачать 335.73 Kb.
|
| Раздел 2. Основные экономические показатели Основными экономическими показателями деятельности автотранспортного предприятия являются: - затраты; - доходы; - прибыль; - рентабельность. Затраты подразделяют: 1. Эксплуатационные (С экспл). Выделяют 7 статей затрат: зарплата, топливо, смазочные материалы, шины, ТО и Р, амортизация подвижного состава, накладные расходы. Эксплуатационные затраты подразделяют на постоянные и переменные. 2. Внереализационные расходы (ВРР). Доходы подразделяют: 1. Доходы от реализации (доходы от перевозок) рассчитываются по формуле: Д реал = Д пер = V * тариф, где V – объем реализованной продукции, ед. На автотранспорте может быть выражен следующими показателями: - Q – объем перевезенного груза (тонн) или количество перевезенных пассажиров (пасс.); - P – грузооборот (ткм) или пассажирооборот (пасс.км); - L – пробег (км). 2. Внереализационные доходы (ВРД); 3. Доходы от реализации имущества; 4. Валовой доход рассчитываются по формуле: Д вал = Д пер + ВРД + Д имущ Прибыль подразделяют: 1. Прибыль от реализации (прибыль от перевозок): П реал = П пер = Д пер – С экспл 2. Прибыль от внереализационных операций: П внереал = ВРД - ВРР 3. Прибыль от реализации имущества 4. Прибыль валовая: П вал = П пер + П внереал + П имущ 5. Прибыль налогооблагаемая – это прибыль валовая, скорректированная для целей налогообложения. От прибыли налогооблагаемой исчисляется налог на прибыль: Налог на прибыль = П нал * 20% / 100% 6. Прибыль чистая – это прибыль валовая за минусом налога на прибыль. П чистая = П вал – налог на прибыль В рамках бизнес-плана строится график безубыточности. Определяется точка безубыточности, которая показывает при каком объеме производства и реализации продукции доход равен затратам, то есть нет ни прибыли, ни убытка.  Q кр. Обозначения: К- точка безубыточности; Q кр. –критический объем производства; 1- постоянные затраты; 2- переменные затраты; 3- прибыль; 4- убыток. Рис. График безубыточности предприятия Критический объем произведенной продукции определяется по формуле: Qкр. = С пост. / (Ц – S пер.), где С пост. – постоянные затраты; Ц – цена за единицу продукции; S пер. – затраты переменные на единицу продукции (себестоимость по переменным затратам). Коммерческий риск и способы его уменьшения Риск – это возможное понесение ущерба или убытков вследствие ведения коммерческой деятельности. Коммерсант рискует многим. Но в то же время наличие фактора риска является мощным стимулом повышения ответственности за принимаемые коммерческие решения, экономии средств и ресурсов (справедливо считается: кто не рискует, тот не выигрывает). Коммерческий риск возникает как следствие рискованной коммерческой сделки. Кроме того, может быть риск, связанный с действиями конкурентов; риск, связанный с изменением цены; риск, связанный с непредвиденными политическими событиями, имеющими тяжелые последствия для бизнеса. Помимо этого в практике транспортного бизнеса могут возникнуть: - риск потери груза от пожара и других стихийных бедствий; - риск уничтожения или порчи груза при транспортировке, ДТП; - риск потери груза от небрежности работников предприятия (бой); - риск от вероятной нечестности служащих; в результате краж груза; угона транспортных средств; - риск невыполнения договорных обязательств партнера; - риск приостановки деловой активности предприятия. Для определения степени риска используют два основных метода: статистический и экспертный. В основе статистического метода лежат приемы математической статистики (расчет вариации, дисперсии и стандартного отклонения по показателям финансово-хозяйственной деятельности предприятия). В качестве показателей финансово-хозяйственной деятельности, как правило, используют отношение прибыли к затратам или к инвестициям (показатели рентабельности). Статистический метод относительно точен, но требует значительного объема ретроспективных данных и в то же время не учитывает резких изменений в инвестиционной политике предприятия и влияния внешних факторов. Для преодоления этих недостатков используют экспертный метод. Он основан на усреднении экспертных оценок риска. При данном методе, как правило, выявляются вероятные, маловероятные и случайные группы факторов риска. К вероятным относятся хорошо известные и ожидаемые предпринимателем обстоятельства, к маловероятным – известные факторы, степень появления которых крайне мала. В группу случайных включаются факторы, которые не учитывались экспертами. В ходе анализа эксперты могут давать оценки вероятности возникновения различных потерь (в денежном или процентном выражении), степени вероятного риска. По степени риска выделяют: - допустимый риск – вероятность потери прибыли; - критический – вероятность потери прибыли и недополучения части дохода; - катастрофический – возможность банкротства. Практика показала, что для определения степени риска надежнее всего использовать комбинацию статистического и экспертного методов. Для того чтобы уменьшить степень вероятного риска и одновременно обеспечить достижение заданных уровней рентабельности, необходимо: - искать партнеров, располагающих информацией о рынке и достаточными финансовыми средствами. В случае успеха с ними придется разделить часть прибыли; - обращаться к услугам внешних консультантов-экспертов, например, для проведения научно обоснованных прогнозов изменения цен, спроса, действий конкурентов; - образовывать специальный резервный фонд за счет части прибыли для самострахования; -передавать часть риска другим лицам и организациям путем страхования бизнеса. В России в настоящее время работает масса частных страховых компаний (частично создана законодательная база), страхующих коммерческие операции (коммерческий риск), перевозки грузов. Кроме того, имеется страхование от пожаров, грабежей и других случаев, в результате которых происходит потеря материальных ценностей. На автотранспорте используются следующие виды страхования: 1. Страхование ОСАГО – страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств; 2. Страхование по полису «Зеленая карта» – страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, выезжающих за границу; 3. Страхование КАСКО – страхование своего транспортного средства; 4. Страхование КАРГО – страхование груза; 5. Страхование ответственности перевозчика (некоторые страховые компании заключают договора на этот вид страхования, но законодательная база прописана плохо, поэтому выплаты не значительны и редки). Страхование ответственности перевозчика дешевле, чем страхование груза, но перевозчик должен понимать, что первый вид страхования формальный, а второй - реальный; 6. Страхование имущества организации; 7. Страхование работников предприятия по договорам ОМС и ДМС. Ситуация по страхованию коммерческих рисков аналогична ситуации по страхованию ответственности перевозчика - формальный вид страхования, законодательная база прописана плохо. Раздел 3. Выбор системы налогообложения Предпринимателю следует подумать о выборе системы налогообложения, так как все субъекты хозяйствования в соответствии с законами Российской федерации обязаны платить налоги: федеральные налоги и сборы, региональные налоги и сборы (налоги субъектов Российской Федерации) и местные налоги и сборы. Налогообложение предприятий:
Общепринятая (традиционная) система налогообложения (ОСН) — это система налогообложения, при которой организация или индивидуальный предприниматель платят все необходимые налоги, сборы, платежи, если он не освобожден от их уплаты. В соответствии с частью первой НК РФ общепринятая система налогообложения в нашей стране представлена тремя уровнями: - федеральные налоги и сборы; - региональные налоги и сборы; - местные налоги и сборы. К федеральным налогам и сборам относятся: - налог на добавленную стоимость (НДС: 0%,10%, 18%); - акцизы; - налог на прибыль организаций (с 2009г. 20%); - налог на доходы физических лиц (НДФЛ 13%); - единый социальный налог (ЕСН 26%); - государственная пошлина… К региональным налогам и сборам относятся: - налог на имущество организаций; - транспортный налог… К местным налогам и сборам относятся: - земельный налог; - налог на имущество физических лиц. Упрощенная система налогообложения (УСН). Право перехода на УСН предоставляется с начала календарного года при условии, если у организации по итогам 9 месяцев текущего года доход по реализации без учета НДС не превысил 15 млн. руб. и подлежит индексации на коэффициент-дефлятор. Также обязательными условиями для применения УСН являются:
При УСН уплачивается единый налог в размере 6% от доходов или 15% от прибыли (доходы минус расходы). Вариант выбирает сам налогоплательщик. Уплата единого налога заменяет уплату следующих налогов: 1. Для предприятия: - налога на прибыль; - НДС; - налога на имущество; - ЕСН (кроме взносов на обязательное пенсионное страхование) 2. Для ИП: - НДФЛ; - НДС; - налога на имущество; - ЕСН (кроме взносов на обязательное пенсионное страхование). Остальные налоги уплачиваются в общем порядке. Единый налог на вмененный доход (ЕНВД). Налогообложение единым налогом на вмененный доход — режим, при котором налогоплательщику устанавливается (вменяется) фиксированная базовая доходность, исходя из которой, рассчитывается вмененный доход и налог на него. Ставка налога 15% от величины рассчитанного вмененного дохода, скорректированного на коэффициент-дефлятор К1 (на 2009 год он составляет 1,148) и коэффициент К2 (это коэффициент базовой доходности, который устанавливается с учетом особенностей ведения предпринимательской деятельности). ЕНВД=Базовая доходность×Количество физических показателей×К1×К2×0,15 С 1 января 2009 года обязательными условиями для применения ЕНВД являются:
Уплата ЕНВД заменяет уплату тех же налогов, какие заменяет единый налог при УСН. Остальные налоги уплачиваются в общем порядке. Система налогообложения в виде ЕНВД является обязательной (налогоплательщик не может применять ОСН или УСН) для предприятий и ИП, занимающихся следующими видами деятельности:
Решите задачу на основании имеющихся данных по грузовому АТП:
Требуется: - рассчитать критический объем выпуска (в год) при заданных условиях; - определить, сколько должен преодолевать в день каждый автомобиль платных километров пробега (в среднем); - построить график безубыточности. При решении задачи: - уяснить, что является в данном случае продукцией, и в каких единицах измерения она определяется; - учесть, какую систему налогообложения применяет данное предприятие; какие налоги оно должно уплачивать; какие налоги входят в затраты, а какие – уплачиваются из прибыли; - рассчитать взносы на обязательное пенсионное страхование (14%) от ФОТ; - обратить внимание, что некоторые величины указаны годовые, а некоторые месячные; - в состав переменных затрат включить только затраты на топливо (в рамках данной задачи); - использовать формулы, приведенные в опорном конспекте. Порядок расчета:
С пост. = КП+ЗН+ТН+ФОТ×1,14
S пер. = расход топлива на 1км × цена топлива
Qкр. = С пост. / (Ц – S пер.),
Qсут. каждого автомобиля = Qкр. / 360 / Количество автомобилей
|
Похожие:
 | Сущность, формы и основные показатели международного разделения труда. Место и роль РФ в международном разделения труда |  | Углубление территориального разделения труда и межтерриториального обмена, как фактор роста эффективности общественного разделения... |
| Рынок с Х. прод сфера обмена товарами с Х. между производителями и потреб., сложивш-ся на основе разделения труда. Вход.: рынок зерна,... | | «Законы Ману» (IV-III вв до н э.), «Артхашастра» (II в. До н э.), вавилонские «Законы царя Хаммурапи» (XVIII до н э.), древнекитайская... |
| Международное разделение труда как материальная основа развития мирового хозяйства. Формы международного разделения труда и тенденции... | | Экономический кризис, международные санкции, проблема импортозамещения, турбулентность цен на нефть и курсов валют, присоединение... |
| Экономическая сущность внешнеэкономических связей и международного разделения труда | | Производство и микроэкономика. Роль общественного разделения труда в развитии экономики |
| | М. Л. Козельцев, А. Ю. Ретеюм (Институт экономики природопользования и экологической политики ниу вшэ) |