Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности.






Скачать 335.73 Kb.
НазваниеЗакон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности.
страница2/3
Дата публикации12.03.2015
Размер335.73 Kb.
ТипЗакон
e.120-bal.ru > Экономика > Закон
1   2   3

АТП по организации производственной деятельности:

- автобаза - АТП малых размеров, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации;

- автоколонна - группа автомобилей, работающая в отрыве от основного АТП;

- автокомбинат - комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками;

- автопарк - АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.




Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб:

- эксплуатационной — организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями;

- технической — обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии, возглавляется главным инженером;

- обслуживающей — обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.

Служба эксплуатации состоит из трех групп:

-грузовой;

- диспетчерской;

- учетно-контрольной.
Техническая служба включает подразделения:

  1. производственно-вспомогательные цехи или участки: агрегатный, слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, топливной аппаратуры, ремонта холодильных установок, шиномонтажный, кузнечно-рессорный, мойки и смазки, сварочный, кузовной, малярный.

  2. зону текущего ремонта,

  3. зону первого технического обслуживания,

  4. зону второго технического обслуживания,

  5. зону ежедневного осмотра.

К обслуживающей службе относятся:

- гараж-стоянка,

- АЗС,

- контрольно-технический пункт.

Технологический процесс ТО и ремонта автомобиля осуществляется на рабочих постах.

Различают два метода организации работ:

- на универсальных постах — все работы данного вида ТО или ремонта производится на одном посту группой рабочих-универсалов, либо рабочих разных специальностей;

- на специализированных постах — объем работ данного вида ТО или ремонта расчленён с учётом однородности работ или рациональной их совместимости.



  1. Организационно-правовые формы на АТ



Предпринимательская деятельность на автотранспорте может осуществляться в различных организационно-правовых формах.

Выбор формы зависит от размеров первоначального капитала, масштабов предполагаемой деятельности, возможностей установления партнерских отношений с другими организациями (юридические лица) или индивидуальными предпринимателями (физические лица), особенностей налогообложения и многих других обстоятельств.

По основным целям деятельности юридические лица могут быть коммерческими или некоммерческими организациями.

Коммерческие организации в качестве основной цели своей деятельности преследуют извлечение прибыли, которая распределяется между его участниками.

Юридические лица, являющиеся коммерческими организациями, могут создаваться в следующих организационно-правовых формах:

  1. Хозяйственное товарищество

- полное товарищество

- товарищество на вере

  1. Хозяйственное общество

- ООО, ОДО

- ЗАО, ОАО

  1. Производственный кооператив

  2. Государственные и муниципальные унитарные предприятия.



Организационно-правовые формы субъектов коммерческой деятельности



  1. Современный рынок автотранспортных услуг

Особенности реализации продукции

на автомобильном транспорте
Большинство видов деятельности на автомобильном транспорте относятся к услугам (работам):

- перевозка грузов (У);

- перевозка пассажиров (У);

- ТО и ремонт автомобилей (Р);

- производство и реализация автомобилей (Т);

- мойка автомобилей (Р);

- хранение автомобилей на платных стоянках (У);

- экспедирование (У);

- погрузка-разгрузка (У);

- логистические услуги (У)….

К товарному рынку относится только производство и реализация самих автотранспортных средств и их запасных частей, узлов, механизмов.

Реализация услуг имеет свои особенности.


Автотранспортные услуги


технологический процесс перевозки происходит за пределами АТП



неосязаемы

ведут к увеличению стоимости груза

не подлежат хранению

невозможно гарантировать постоянство качества услуг

неотделима от производителя


Особенности транспортных услуг:

  1. Услуги неосязаемы. В связи с этим покупатель затруднён в сравнении альтернатив данной услуги, ему сложно оценить услугу до её потребления. Покупатель видит не товар, а продавца и может оценить только:

      1. Условия договора  должна быть гибкость.

      2. Цену  должна быть гибкость цен (цены должны быть регрессивными).

      3. Средства труда, здания, оборудование, транспорт.

      4. Персонал

      5. Репутацию компании

  1. Выполнение услуг не ведёт к изменению количества и качества перевозимого груза, а ведёт лишь к увеличению его стоимости.

  2. Услуга неотделима от производителя.

  3. Услуги не подлежат хранению.  Высокая чувствительность к фактору времени: сезонности и к пиковым нагрузкам в течение суток. Это увеличивает степень предпринимательского риска.  Необходима гибкость и адаптивность производства.

  4. Технологический процесс перевозки происходит за пределами АТП.  Самостоятельность транспортной единицы.

Услуги АТП включаются в сферу любого товародвижения, но на самом АТП товародвижения не существует.

  1. В условиях зависимости результата услуги от квалификации персонала невозможно гарантировать постоянство качества услуг.  Необходимость совершенствования кадровой политики, внедрение современных технических средств и современных технологий.


Особенности рынка услуг
Основными особенностями рынка услуг являются:

1.Высокая скорость оборота капитала. Она связанна с коротким производственным циклом. Это основной плюс сферы услуг.

2.Низкие капитальные вложения для входа в отрасль.

3.Высокая динамичность рыночных процессов и высокая чувствительность к изменениям рыночной коньюктуры. Это обусловленно:

1. Динамичным характером опроса на услуги, т.к. удовлетворяются вторичные, не жизненно-необходимые потребности (кроме пассажирских перевозок).

2. Сильным влиянием временного фактора, т.е. сезонностью и невозможностью хранения.

4.Высокая степень предпринимательского риска.

5.Высокая степень дифференциации (разнообразия) услуг.

6.Сложность сравнения услуг разных производителей. Невозможность сравнения услуг до потребления. Выбор производителя услуг в дальнейшем происходит на базе прошлого опыта и следовательно ошибки конкурентов могут сильно сказываться на других фирмах.

Плюсы и минусы рынка
Плюсы рынка:

  1. Эффективное распределение ресурсов

  2. Возможность функционирования при ограниченной информации

  3. Гибкость и высокая адаптация к изменяющимся условиям

  4. Оптимальное использование достижения научно-технического прогресса

  5. Свобода выбора для потребителей и для предпринимателей

  6. Способность к удовлетворению разнообразных потребностей

  7. Повышение качества услуг


Минусы рынка:

  1. Рынок не способствует сохранению невоспроизводимых ресурсов

  2. Нет механизма защиты окружающей среды

  3. Рынок не может регулировать распределение ресурсов

  4. Рынок не гарантирует право на труд и доход

  5. Не обеспечивает фундаментальных исследований в науке

  6. Рынок ориентирован не на производство социально-необходимых товаров, а на удовлетворение запросов тех, кто имеет деньги.

  7. Рынок подвержен нестабильному развитию.

Все указанные недостатки призвано исправить государство.
Принципы рынка
Принципы управления предприятием в рыночных условиях:

  1. Принцип единоначалия (во главе каждого звена в структуре управления и во главе предприятия должен быть начальник, и он должен быть один).

Распространены следующие организационные структуры:

- линейная структура;

- матричная структура (эффективна для проектных организаций и существует короткое время);

- дивизионная структура.

Принцип единоначалия соблюдается только в первом и в третьем случаях.

  1. Принцип плановости. Предприятие должно планировать свою деятельность, подводить итоги по выполнению плана и предлагать мероприятия по улучшению ситуации.

  2. Принцип экономичности в работе. Предприятие должно быть ориентировано на сокращение своих затрат на всех стадиях производства и обращения.


 Прибыль = Доходы – Расходы 


  1. Принцип личной материальной и моральной заинтересованности работников в развитии производства.


Методы хозяйственного руководства на предприятии в рыночных условиях:

  1. Экономические. К ним относятся:

    1. Хозяйственный расчёт (самоокупаемость): предприятие должно так планировать свою деятельность, чтобы свои расходы покрывать своими доходами:

Д > Р

Это условие «минимум» для коммерческого предприятия.

Условие «максимум» – максимизация прибыли.

    1. Финансирование.

Этот метод используется некоммерческими организациями и некоторыми коммерческими.

Для автомобильного транспорта – это пассажирские перевозки автомобильным транспортом общего пользования.

    1. Ценообразование.

Как вспомогательный метод для хозяйственного расчёта, поскольку цена – составляющая дохода:

П = Д - Р

Д = Q × Ц

Нижний порог цены ограничен себестоимостью (затратами предприятия).

Верхний порог цены ограничен конкуренцией.

    1. Кредитование – получение денежных средств фирмой для ведения своей деятельности.

На автомобильном транспорте используется широко.



  1. Административно-правовые методы. Они осуществляются с помощью:

    • административных указаний;

    • правовых актов;

    • на основании условий договоров.

  1. Организационные методы.

  2. Социально - психологические методы относятся к методам мотивации персонала.


Плюсы и минусы автомобильного транспорта
Автомобильный транспорт в сравнении с другими видами транспорта (авиа, железнодорожным, морским, внутренним водным, трубопроводным) занимает 1 место по объему перевозок (тонн) и 3 место по грузообороту (ткм).

Виды транспорта

Объём перевозок Q, т

Грузооборот Р, ткм


Автомобильный

1

3

Авиа

6

6

Морской

5

4

Железнодорожный

2

2

Внутренний водный

4

5

Трубопроводный

3

1


Автомобильные перевозки осуществляются на расстояния до 3-х тыс.км (в России эффективны до 1,5 тыс. км) и отличаются невысокой ценой и длительными, но прогнозируемыми сроками доставки.

Железнодорожные перевозки осуществляются на расстоянии от 3 до 5 тыс.км. Их отличает более низкая цена и более длительный срок доставки.

Авиатранспорт используется, когда расстояние перевозки более 4,5 тыс.км; когда важна оперативность доставки. Самый дорогой вид транспорта.
Плюсы автомобильного транспорта:

  1. Высокая маневренность.

  2. Способность доставки от двери к двери без перегрузки в пути.

  3. Быстрота доставки и дешевизна перевозки на короткие расстояния.

  4. Разнообразие типов подвижного состава.

  5. Исключительная роль для внутригородского сообщения.

  6. Большие скорости движения на усовершенствованных дорогах.


Минусы автомобильного транспорта:

1. Небольшая грузоподъёмность единицы подвижного состава.

  1. Высокая средняя себестоимость перевозок в расчёте на 1 тонну грузоподъёмности.

  2. Значительный расход металла на изготовление подвижного состава в расчёте на 1 тонну грузоподъёмности.

  3. Низкий уровень производительности труда работников вследствие низкой грузоподъёмности.

  4. Высокие затраты на заработную плату водителей и ремонтных рабочих.

  5. Высокие затраты на топливо в расчёте на единицу подвижного состава.

  6. Высокая стоимость подвижного состава в расчёте на 1 тону грузоподъёмности.


Проблемы для развития автомобильного транспорта

Проблемы для развития автомобильного транспорта в России:

  1. Неразвитость дорожной сети и плохое качество дорог.

  2. Большая доля личного автомобильного транспорта, вследствие чего возникают пробки на дорогах.

  3. Темпы роста производственной базы для технического осмотра (ТО) и ремонта подвижного состава отстают от темпов роста автомобильного парка, вследствие чего происходит нехватка производственных помещений и имеет место невысокий уровень механизации.

  4. Много АТП небольшого размера: в результате снижается возможность применения не только высокопроизводительного оборудования, но и обычных средств механизации, а также современных технологий (отсутствие компьютерных программ для маршрутизации, используются грузчики вместо погрузчиков и т.п.).

  5. Задерживается списание автомобилей, прошедших амортизационный срок, вследствие чего происходит старение автомобильного парка. Происходит физический и моральный износ подвижного состава.

  6. Увеличение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Материальные и трудовые затраты на поддержание автомобиля в работоспособном состоянии превосходят затраты на производство автомобилей.

  7. Загрязнение окружающей среды по вышеперечисленным причинам.

  8. Высокая конкуренция в автотранспортной отрасли, обусловленная небольшими первоначальными капитальными вложениями и лёгкостью вхождения в отрасль.

  9. Проблема для грузоотправителей, грузополучателей, для перевозчиков: высокая аварийность (самая высокая), кражи и угоны.

Современные тенденции развития автотранспорта
Современные тенденции развития автотранспорта:

  1. Увеличение роли логистики.

  2. Необходимость внедрения новых технологий перевозочного процесса, автоматизации. Это касается документооборота и маршрутизации.

  3. Дифференциация (расширение спектра услуг) и диверсификация (предоставление услуг из других видов деятельности) транспортных услуг. Предприятие может предлагать более широкий спектр услуг (помимо транспортного (перевозочного) процесса): погрузка, разгрузка, экспедирование груза, таможенное оформление, страхование груза, складирование, пакетирование груза (фасовка)...

  4. Олигопольный рынок транспортных услуг превращается в рынок свободной конкуренции.

  5. Повышение гибкости условия договоров под потребителя и под сезон (гибкое изменение цен, изменение режима предприятия и т.д.).

  6. Повышение роли сервиса или качества обслуживания.



Конкурентоспособность товара или услуги


Конкурентоспособность





Качество

Маркетинговая составляющая

Коммерческая составляющая

Экономическая составляющая


Составляющие конкурентоспособности:

1. Качество. Включает компоненты:

  1. технико-экономические показатели

  2. качество технологии изготовления (трудоемкость, материалоемкость, наукоемкость…)

  3. эксплуатационные характеристики (надежность, долговечность…)

  4. экологические показатели

  5. эргономические показатели (связаны с учетом свойств и особенностей человеческого организма и призваны соблюдать гигиенические, антропометрические, физиологические, психологические требования)

  6. эстетические показатели (определяют вид продукции, дизайн, привлекательность для потребителя)

  7. нормативные составляющие (соответствие продукции стандартам)

  8. обеспечение патентной защиты товара.

2.Маркетинговая составляющая учитывает: емкость рынка по данному товару; запросы потребителя; жизненный цикл товара (вид, этап); каналы сбыта, методы стимулирования продаж, правильность выбора ценовой стратегии, организация сбытовой сети…

3.Коммерческая составляющая учитывает: качество коммерческой работы по сравнению с фирмами-конкурентами: условия контракта с покупателем, форма платежа, условия поставки и обслуживания…

4. Экономическая составляющая определяет расходы на использование товара: стоимость и количество потребляемых сырья и материалов, топлива и энергии, расходы на ремонт…
Качество, маркетинговая и коммерческая составляющие в совокупности определяют цену продажи.

Все четыре составляющие образуют цену потребления товара.


Качество

Сохранность

Безвредность



Своевременность и надёжность

Удобство

Экономичность

Качество перевозок грузов определяется следующими элементами:

1. Сохранность перевозимых грузов (по количеству и качеству).

2. Своевременность и надёжность отправки и доставки.

3. Удобство пользования системой:

    • подготовка груза к перевозке;

    • степень участия грузоотправителя и грузополучателя в перевозке (должна быть меньше);

    • экспедирование;

    • информация о перевозках.

4. Экономичность перевозок

    1. Экономичность для грузоотправителя и грузополучателя. Она касается расходов на тару и упаковку, на складирование, на погрузку-разгрузку, на страховку…, а также она касается цены договора на перевозку.

    2. Экономичность для АТП (для перевозчика). Она определяется расходами на перевозку (т.е. себестоимость), расходами на экспедирование и на погрузку-разгрузку.

5. Безвредность перевозок

      1. Снижение уровня загрязнения окружающей среды

      2. Бесшумность перевозок

      3. Снижение отрицательного влияния на дорогу.


1   2   3

Похожие:

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconПеречень вопросов для подготовки к экзамену
Сущность, формы и основные показатели международного разделения труда. Место и роль РФ в международном разделения труда

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconФорма работы (печат или электронн.)
Углубление территориального разделения труда и межтерриториального обмена, как фактор роста эффективности общественного разделения...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconЗакон спроса
Рынок с Х. прод сфера обмена товарами с Х. между производителями и потреб., сложивш-ся на основе разделения труда. Вход.: рынок зерна,...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. icon1 Предмет и метод экономической теории
«Законы Ману» (IV-III вв до н э.), «Артхашастра» (II в. До н э.), вавилонские «Законы царя Хаммурапи» (XVIII до н э.), древнекитайская...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconРабочая программа учебной дисциплины 3 мировая экономика 3
Международное разделение труда как материальная основа развития мирового хозяйства. Формы международного разделения труда и тенденции...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconУважаемые коллеги!
Экономический кризис, международные санкции, проблема импортозамещения, турбулентность цен на нефть и курсов валют, присоединение...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconПримерный перечень курсовых работ
Экономическая сущность внешнеэкономических связей и международного разделения труда

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconСписок вопросов для промежуточного контроля (экзамен)
Производство и микроэкономика. Роль общественного разделения труда в развитии экономики

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconФормирование тарифа на пассажирские перевозки на основе экономической...

Закон разделения и обобществления труда систематически порождает новые отрасли и интегрирует их в меру экономической целесообразности. iconСценарий консервативный (business as usual) в перспективе на 7 10...
М. Л. Козельцев, А. Ю. Ретеюм (Институт экономики природопользования и экологической политики ниу вшэ)






При копировании материала укажите ссылку © 2016
контакты
e.120-bal.ru
..На главную