Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность






Скачать 329.51 Kb.
НазваниеОценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность
страница3/3
Дата публикации02.02.2015
Размер329.51 Kb.
ТипАвтореферат
e.120-bal.ru > Экономика > Автореферат
1   2   3



Дополнительный доход ОАО "РЖД", который предполагается получить при повышении тарифа от перевозки пассажиров скоростным поездом на направлении Москва-Адлер, составит 706,96 млн.руб. в ценах 2010 года (табл.4). В расчетах расходов учитывались только дополнительные расходы, связанные с организацией движения скоростного поезда, т.к. его планируется организовать на базе существующего фирменного поезда.

По информации об аналогичных проектах ОАО "РЖД" (скоростные поезда "Москва-Киев", "Москва-Санкт-Петербург", "Москва-Минск") получены следующие расходные ставки на 1 вагоно-км в зависимости от типа вагона (табл.5). Исходя из составности поезда Москва – Адлер 7 вагонов люкс и 11 вагонов купе и протяженности участка Москва – Адлер 1759 км, дополнительные расходы при частоте движения 1 поезд в сутки составят 148,95 млн. рублей в год в ценах 2010 года.

Представленная схема финансирования проекта показывает, что инвестиционные затраты при реализации проекта полностью покрываются, обеспечивая положительное сальдо денежных потоков в течение горизонта планирования.
Таблица 4

Дополнительный доход ОАО "РЖД" от перевозки пассажиров скоростным поездом на направлении Москва-Адлер

Направление, вагон

Пассажиропоток, тыс.чел. в год

Цена билета на скоростной поезд, руб.

Цена билета на обычный поезд, руб.

Тариф, относимый к скоростному поезду, руб./пасс

Общий привлеченный доход, млн.руб.

Москва-Ростов-на-Дону, пассажиры, привлеченные с других поездов

Люкс

25,06

10364,40

6948,60

3415,80

85,60

Купе

23,86

5758,00

3845,10

1912,90

45,64

Москва-Ростов-на-Дону, пассажиры, привлеченные с авиатранспорта

Люкс

1,79

10364,40

 

10364,40

18,55

Купе

14,44

5758,00

 

5758,00

83,15

Москва-Адлер, пассажиры, привлеченные с других поездов

Люкс

9,73

14005,94

9098,55

4907,39

47,75

Купе

73,50

7781,08

5047,58

2733,5

200,91

Москва-Адлер, пассажиры, привлеченные с авиатранспорта

Люкс

2,83

14005,94

 

14005,94

39,64

Купе

22,92

7781,08

 

7781,08

178,34

Ростов-на-Дону – Адлер

Люкс

0,83

3641,54

2149,95

1491,59

1,24

Купе

7,49

2023,08

1202,48

820,60

6,15

Итого













706,96


Таблица 5

Ставки дополнительных расходов на 1 вагоно-км в зависимости от типа вагона, в год

Вагон

Количество вагонов

Стоимость 1 вагоно-км, руб.

Общие расходы, млн.руб.

Люкс

7

13,5

60,67

Купе

11

12,5

88,28

Итого







148,95


При заложенном в расчетах уровне доходов и затрат проект необходимо признать как эффективный. Рассматриваемый инвестиционный проект характеризуется следующими показателями. Простой срок окупаемости полных инвестиционных затрат составляет 6,1 года. Дисконтированный срок окупаемости с учетом реальной ставки дисконтирования 8,75% годовых составляет 8 лет от начала реализации проекта (рис.4). Чистая текущая стоимость проекта (NPV) при ставке дисконтирования 8,75% годовых и интервале планирования 20 лет составит 5739,07 млн. руб. Положительная величина NPV подтверждает целесообразность вложения средств в рассматриваемый проект. Реальная внутренняя норма рентабельности проекта составляет 23,10% годовых.



Рис.4. Дисконтированный срок окупаемости проекта, лет
Анализ приведенных показателей дает основание считать риск убытков компании минимальным. Таким образом, планируемые объемы перевозок обеспечат ОАО "РЖД" достаточный запас финансовой прочности.

Предпосылкой достижения операционной эффективности ОАО "РЖД" является наличие эффективно действующей системы управления инвестициями, являющейся набором таких инструментов, с помощью которых менеджмент ОАО "РЖД" может быстро получать достоверную информацию обо всех аспектах инвестиционной деятельности, вести мониторинг соответствия результатов функционирования тактическим и стратегическим целям, а также всесторонне анализировать возникающие проблемы и искать оптимальные варианты их решения.

В работе предлагается следующая методика оценки эффективности реализации проектов и целесообразности их реализации. Регламентируются основные контрольных показателя эффективности реализации инвестиционного проекта: удельные затраты (З) – совокупные инвестиционные и эксплуатационные затраты на организацию скоростного движения за период (млн. руб. / 1 тыс.пассажиров); отклонение фактических объемов перевозок за период от плановых (ΔО) (%).

Управленческая отчетность по проектам на основе указанных показателей представлена в табл. 6.

Таблица 6

Оценка эффективности проектов организации скоростного движения в ОАО "РЖД"



Проект

С начала реализации проекта

За последний квартал

З, %

ΔО, %

Откл. по З

Откл. по ΔО

З, %

ΔО, %

Откл. по З

Откл. по ΔО

1

Проект организации скоростного движения Москва-Брест

33

-20,4

Ö

Ö

32,8

-20,1

Ö

Ö

2

Проект организации скоростного движения Москва-Киев

29,6

-27,2

Ö

Ö

35,1

-25,2

Ö

Ö

...

...

...

...

...

...

...

...

...

...

9

Проект организации скоростного движения Москва-Адлер

8

+6,7

+

+

7,7

+7,1

+

+

10

Проект организации скоростного движения Москва-Санкт-Петербург

10

+5,5

+

+

7,8

+5,4

+

+


Для предложенных показателей ОАО "РЖД" на основании ретроспективных данных функционирования предприятий железнодорожного транспорта за рубежом нами установлены следующие допустимые отклонения: для удельных затрат – не больше 20% от плана; по фактическим объемам перевозок – падение не должно превышать 20% от плана. Из представленной формы отчетности видно, какие проекты реализуются наиболее эффективно (отклонение показателей не превышает допустимое значение), а по каким возникли проблемы (знак Ö).

После внедрения предлагаемой системы управления инвестициями ОАО "РЖД" будет иметь возможность не только моделировать проекты по мероприятиям, срокам и бюджету и отслеживать информацию о состоянии проектов, но и оптимизировать движение денежных средств, сроки реализации проектов, а также мотивировать его участников.

В заключении приведены основные результаты исследования и направления дальнейшего научного и практического изучения проблем, связанных с необходимостью повышения эффективности принятия инвестиционных решений в предпринимательских структурах.
Основные выводы
Проведенное исследование представляет собой попытку решения комплекса задач, связанных с разработкой методических основ и направлений повышения экономической эффективности инвестирования в секторе скоростного движения пассажирских поездов.

В процессе исследования были сделаны следующие основные выводы:

1. Рассмотренный механизм оценки экономической эффективности инвестиционной деятельности в секторе скоростного движения пассажирских поездов доказывает необходимость гибкости управления инвестициями, способного адекватно реагировать на конъюнктурные изменения. В этой связи в работе обоснованы теоретические положения оценки экономической эффективности инвестиционной деятельности компаний железнодорожного транспорта; реализован системный подход к построению комплекса оценки эффективности инвестиционной деятельности; уточнен понятийный аппарат, особенности и критерии инвестиционной деятельности компаний железнодорожного сектора в современных условиях.

2. Разработанная методика оценки экономической эффективности инвестирования в секторе скоростного движения пассажирских поездов предусматривает комплексный анализ эффективности инвестиционных проектов. На первом этапе производится сбор данных экспертных оценок по перспективному развитию проектируемого направления и последующий синтез данных; на втором этапе проводится анализ показателей аппаратом статистики.

3. Предложенные направления повышения экономической эффективности инвестиций в секторе скоростного движения пассажирских поездов основываются на том, что от ОАО «РЖД» в настоящее время требуется переход на инновационный механизм оценки экономической эффективности инвестирования, ориентированный на рациональное использование потенциала предприятия, расширение инновационной составляющей деятельности, отвечающей современному социально-экономическому уровню развития отрасли и страны в целом.
По теме диссертации автором опубликованы следующие научные работы:

Публикации по теме диссертации в изданиях, рекомендуемых ВАК

  1. Полякова Е.В. Особенности оценки экономической эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. // Известия ТулГу Экономические и юридические науки. Выпуск 1, Часть 1, Тула: изд-во ТулГу, 2010.- 0,34 п.л.

  2. Полякова Е.В. Особенности развития инвестиционной деятельности в российском секторе железнодорожных перевозок. // Известия ТулГу Экономические и юридические науки. Выпуск 2, Часть 1, Тула: изд-во ТулГу, 2010.- 0,38 п.л..

  3. Полякова Е.В. Экономическая эффективность инвестирования на железнодорожном транспорте. // Известия ТулГу Экономические и юридические науки. Выпуск 2, Часть 1, Тула: изд-во ТулГу, 2011.-0.41 п.л.


Публикации по теме диссертации в других изданиях
4. Полякова Е.В. Проблемы инвестиционного процесса в секторе железнодорожных перевозок. // Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта» / Под ред. д-ра техн. наук, проф. В.А. Бугреева. Т.2 – Москва. РГОТУПС, 2008. – 0,26 п.л..

5. Полякова Е.В. Высокоскоростное железнодорожное движение по маршруту Москва – Санкт-Петербург: оправданы ли ожидания? // Сборник научных трудов «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» / Под общей ред. д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной. Выпуск 7 – Москва. РГОТУПС , 2008. – 0,31 п.л.

6. Полякова Е.В. Условия развития инвестиционной деятельности в секторе железнодорожных перевозок России. // Сборник научных трудов «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» / Под общей ред. д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной. Выпуск 8.– Москва. МИИТ, 2010.– 0,33 п.л.

7. Полякова Е.В. Экономическая оценка эффективности инвестиционного проекта скоростного движения на направлении Москва – Адлер. // Сборник научных трудов «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» / Под общей ред. д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной. Выпуск 9.– Москва. МИИТ, 2010.– 0,31 п.л.

8. Полякова Е.В. Показатели инвестиционной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. // Сборник научных трудов «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте» / Под общей ред. д-ра экон. наук, проф. Л.В. Шкуриной. Выпуск 10.– Москва. МИИТ, 2011.– 0,31 п.л.


Полякова Елена Валерьевна

ОЦЕНКА ЭкономическОЙ эффективностИ ОРГАНИЗАЦИИ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ


Специальность 08.00.05 –«Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями и комплексами – транспорт)»

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени

кандидата экономических наук

Подписано в печать – Заказ № Формат 60 Х 90/16 Тираж 80 экз

Усл.-печ.л. 1,5


127994, Москва, ул. Образцова, д.9, стр.9., УПГЦ ГИ МИИТ

1   2   3

Похожие:

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconСегодня Европейская конференция по расписаниям пассажирских поездов...
Вот почему в 1872 г потребовалось создание специальной международной организации Европейской конференции по расписаниям пассажирских...

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconПисарева И. Н., Потапов П. Р. Обеспечение безопасности движения поездов: учеб пособие
Александрова Н. Б., Писарева И. Н., Потапов П. Р. Обеспечение безопасности движения поездов: учеб пособие. — М.: Фгбоу «Учебно-методический...

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconОглавление Вопросы-ответы по теме «Оценка экономической эффективности медицинской организации» 2
Вопросы-ответы по теме «Оценка экономической эффективности медицинской организации» 2

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconРабочие программы дисциплин в структуре Основной образовательной...
Системы обеспечения движения поездов (специализация "№2 Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте")

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconНаименование учебной дисциплины: Высокоскоростное движение
Организация скоростного и высокоскоростного движения в рамках Холдинга – инновационный шаг в развитии железнодорожного транспорта...

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconМетодика
...

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconСовещания у заместителя начальника дороги Главного ревизора по безопасности движения поездов

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconМетодик а оценки социально-экономической и бюджетной эффективности...
Настоящая методика определяет основания и алгоритм расчета социально-экономической и бюджетной эффективности федеральной целевой...

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconМетодические указания Важнейшим направлением макроэкономического...
Практикум 12. Статистика эффективности общественного производства и экономической конъюнктуры 1

Оценка экономической эффективности организации скоростного движения пассажирских поездов с пециальность iconТеория безопасности движения поездов, Лекция
Электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, Лабораторная работа






При копировании материала укажите ссылку © 2016
контакты
e.120-bal.ru
..На главную