Дисциплина " Менеджмент" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок»






Скачать 348.31 Kb.
НазваниеДисциплина " Менеджмент" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок»
страница3/3
Дата публикации25.01.2018
Размер348.31 Kb.
ТипКурсовая
e.120-bal.ru > Документы > Курсовая
1   2   3

3.3 Высокие эксплуатационные расходы – Высокий износ подвижного состава
Ключевой проблемой пассажирского комплекса является крайне тяжелое состояние материально-технической базы перевозок. Износ основных фондов здесь намного выше, чем в промышленности. Коэффициент износа зданий и сооружений в 2007 году составлял 70%, а пассажирских вагонов — 65,5% (в 2002 году износ вагонов составлял 52%). Сегодня ОАО "РЖД" располагает более чем 25 тысячами пассажирских вагонов, из которых сформировано около 1400 пассажирских составов. Вагонный парк пассажирского комплекса дальнего следования уже в ближайшие годы не сможет обеспечить необходимый объем перевозок. Нормативный срок эксплуатации исчерпан более чем у 8% вагонов. При этом уровень обновления вагонного парка остается очень низким: в 2008 году было приобретено всего 183 вагона. С учетом того, что в ближайшие два года списания требуют 2337 вагонов, у которых истек срок службы, этот объем закупок кажется несерьезным. В результате эксплуатации физически устаревшего состава, значительно повышается стоимость ремонтных работ и снижается качество и безопасность перевозок.

В 2009-2010 году 10% вагонного парка потребуют списания по сроку службы, 40% вагонов имеют срок службы более 19 лет, а 70% парка не оборудованы системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 2002 году до 183 вагонов в 2008 году. В 2009 году планируется закупить 731 вагон, однако, этого явно недостаточно. Общая потребность в инвестициях в модернизацию парка подвижного состава в ближайшие 10 лет оценивается в 280 миллиардов рублей, а с учетом необходимого обновления инфраструктуры эта сумма увеличивается до 400 миллиардов рублей.

Собственных средств для столь масштабных капиталовложений у РЖД нет. За счет амортизации можно профинансировать в лучшем случае лишь четвертую часть потребных инвестиций. Надежда на привлечение частных инвесторов может появиться лишь после создания самостоятельной безубыточной пассажирской компании, что, в свою очередь, возможно только после полной компенсации государством убыточных перевозок. Вряд ли это случится раньше 2009-2010 годов. Ситуацию не удастся переломить до тех пор, пока сегмент пассажирских перевозок не будет функционировать как бизнес. Для этого необходимо перейти от перекрестного субсидирования к прямому бюджетному финансированию пассажирских перевозок.

Между тем, ни действующие тарифы, ни расчетные объемы бюджетных субсидий не учитывают инвестиционной составляющей. Поэтому необходимо четко понимать, что только начала бюджетных субсидий недостаточно для проведения модернизации технической базы комплекса. Масштаб накопившихся проблем в этой сфере не позволяет обеспечивать ожидаемый рост перевозок и может напрямую угрожать безопасности движения. Для того чтобы инвестировать в техническое перевооружение в ближайшие годы придется увеличивать тарифы на перевозки. Но даже в этом случае, без прямого участия государства в части программ по обновлению парка подвижного состава и инфраструктуры кардинально изменить ситуацию не удастся.

Одним из приоритетов государственной политики на железнодорожном транспорте должно стать строительство инфраструктуры для организации высокоскоростных перевозок. По своим масштабам и воздействию на общую экономическую среду этот проект вполне может претендовать на статус национального.

Дерево решений по проблеме «Высокие эксплуатационные расходы – Высокий износ подвижного состава» представлено на рисунке 4.

Высокие эксплуатационные расходы – Высокий износ подвижного состава

Мероприятия по решению проблемы

Проектирование и строительство пассажирских вагонов нового поколения на российских предприятиях транспортного машиностроения

Своевременное проведение технических осмотров

Привлечение инвестиций на модернизацию парка подвижного состава

Переход от перекрестного субсидирования к прямому бюджетному финансированию пассажирских перевозок
Рис. 4. Дерево решений по проблеме «Высокие эксплуатационные расходы – Высокий износ подвижного состава»

Заключение
Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (Стратегия-2030) определены задачи, принципы и этапы стратегического развития железнодорожных пассажирских перевозок. Согласно Стратегии-2030, пассажирский комплекс должен превратиться в доходный сегмент железных дорог, а пассажирооборот – вырасти в 1,3 раза.

В среднесрочной перспективе на железнодорожном транспорте будет решен ряд актуальных задач:

– обеспечение достаточного объема инвестиций в проекты высокой социально- экономической эффективности;

– введение системы компенсации потерь в доходах участников рынка пассажирских перевозок, позволяющих вести деятельность с достаточной нормой рентабельности;

– прекращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет результата работы ОАО «РЖД»;

– совершенствование тарифной политики;

– реализация проектов развития инфраструктуры, услуг и обновления подвижного состава на основе государственно-частного партнерства.

Выполнение этих условий должно обеспечить эффективный баланс между социальной и экономической составляющими в деятельности предприятий железнодорожного транспорта. В пассажирских перевозках уже существуют два отдельных сегмента. Первый охватывает социально значимые перевозки, к которым относятся перевозки в плацкартных и общих вагонах. Тарифы на такие перевозки регулируются государством, исходя из объективной оценки платежеспособности значительной части населения. Сегодня их объем в общем пассажиропотоке составляет около 70–75%. Стоит отметить, что в данном сегменте существует конкуренция с автобусными перевозками межгородского сообщения. Перевозки в вагонах купе и СВ относятся ко второму сегменту, и здесь наблюдается конкуренция с авиационным транспортом. В этом секторе на протяжении нескольких лет тарифы устанавливаются перевозчиком самостоятельно, исходя из конъюнктуры рынка.

Для повышения и укрепления позиций железнодорожного транспорта Стратегией-2030 предусмотрен ряд мероприятий, направленных на развитие пассажирского комплекса с целью обеспечения его максимально эффективного функционирования:

– развитие рыночной конкуренции в секторе пассажирских перевозок;

– модернизация и технологическое оснащение пассажирского подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры;

– организация и развитие скоростного и высокоскоростного движения;

– развитие новых услуг и сервиса для пассажиров;

– интеграция в национальную транспортную систему.

Список использованных источников


  1. Балабанов И.Г. Финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2004.

  2. Виханский О. С., Наумов А. И. Менеджмент: человек, стратегия, организация, процесс: Учебник. / М.: Изд-во МГУ, 2006.

  3. Казначевская Г.Б. «Менеджмент», Ростов н/Д.- Феникс,2005

  4. Кудрявцева В.А «Организация железнодорожных пассажирских перевозок», Учебное пособие, М, 2004

  5. Мескон М. Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. / М.: "Дело", 2004.

  6. Словарь-справочник менеджера / Под ред. М. Г. Лапусты. / М.: ИНФРА-М, 2007.

  7. Терешина Н.П. «Экономика железнодорожного транспорта», М.:УМК МПС России, 2001 год.

  8. Овчинникова Т.И Проблемы пассажирского комплекса // Сигнал -2008. - №16- с. 4-5

  9. Табакова Н.З Тарифы на пассажирские перевозки // Сигнал – 2008. - №39- с. 5-6

  10. Трифонов Н. И Модернизация пассажирских вагонов // Сигнал – 2008. - № 35 – с. 8-9

  11. Булгакова И.Н. Высокоскоростное движение // Железнодорожный транспорт – 2007. - № 1

1   2   3

Похожие:

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconПлан перевозок Показатели использования пассажирских перевозок, подвижного...
Транспорт — одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами,...

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconО ходе реализации мер но обеспечению безопасности перевозок пассажиров...
Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок в стране и более 55% объема перевозок грузов. В этом...

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconРешение проблемы как математической задачи (внутримодельное решение)
Лекционно-практическое занятие по теме Математическое моделирование при изучении теории вероятностей

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconПриказ
Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconПриказ
Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconКурсовая работа
Данная курсовая работа подготовлена нашими специалистами в 2008 году и была успешно защищена. В настоящий момент работа не является...

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconРабочая программа Дисциплина «Риск-менеджмент»
Целью дисциплины «Риск-менеджмент» является снижение риска, предотвращение недопустимого риска; участие в разработке и реализации...

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconМетодические указания по написанию курсовой работы
Курсовая работа – это самостоятельное научное исследование по выбранной студентом теме

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconКурсовая работа тема: Развитие международных кредитно-финансовых...
Работа делалась для постоянного клиента, с хорошим дисконтом. Курсовая получила положительный отзыв преподавателя

Дисциплина \" Менеджмент\" Курсовая работа по теме Менеджерское решение проблемы: «Снижение убыточности пассажирских перевозок» iconКурсовая работа
Курсовая работа должна носить творческий исследовательский характер и быть направленной на приобретение и развитие, во-первых, практических...






При копировании материала укажите ссылку © 2016
контакты
e.120-bal.ru
..На главную