Определение показателей объема грузовых перевозок






НазваниеОпределение показателей объема грузовых перевозок
страница5/5
Дата публикации12.09.2017
Размер0.64 Mb.
ТипРеферат
e.120-bal.ru > Документы > Реферат
1   2   3   4   5

3.1.4 Расчет эксплуатационного парка локомотивов

Эксплуатируемый парк локомотивов:

,

где - эксплуатируемый парк поездных локомотивов; Мман – парк специальных маневровых локомотивов.

Эксплуатационный парк поездных локомотивов определяется как отношение общих локомотиво-часов работы локомотивов (∑Мto – табл. 22) к числу часов работы транспортных средств за год – (365*24).

.

лок

Парк специальных маневровых локомотивов:

,

где Пман – среднесуточная производительность маневрового локомотива, вагонов/локомотив (задание).

лок

лок
3.2 Качественные показатели работы локомотивов

Эффективность использования локомотивов на отделении дороги характеризуют следующие показатели:

1. Коэффициент использования локомотивов:





2. Коэффициенты вспомогательного пробега локомотивов:

- линейного вспомогательного:





- общего вспомогательного:





3. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут:



км/сут

4. Средняя масса поезда брутто, тонн:



т

5. Среднесуточная производительность поездного локомотива, тыс. тонно-километры брутто/локомотив:



тыс. т-км брутто/лок



тыс. т-км брутто/лок

6. Средняя техническая скорость движения, км/ч:



км/ч

7. Средняя участковая скорость движения, км/ч:



км/ч

Сводные показатели работы и использования подвижного состава отображаются в табл. 25

Таблица 25

Сводные показатели объема работы подвижного состава

Показатели

Величина показателя

Объем погрузки, тыс. вагонов/сут

0,33

Объем выгрузки, тыс. вагонов/сут

0,44

Прием вагонов, тыс. вагонов/сут,

в том числе:

- груженых;

- порожних.



0,917

0,929

Сдача вагонов, тыс. вагонов/сут,

в том числе:

- груженых;

- порожних.



0,806

0,405

Работа отделения дороги, тыс. вагонов/сут

1,250

Пробеги отделения дороги, млн. вагонов-км,

в том числе:

- груженых;

- порожних.



598,71

258,67

Пробеги локомотивов, млн. локомотиво-км,

в том числе:

- во главе поездов;

- одиночный пробег;

- линейный пробег;

- условный пробег.



21,10

1,703

22,81

50,67

Грузооборот, млн. ткм нетто

15300

Тонно-километры брутто, млн.

22184,82



Продолжение таблицы 25

Вагоно-часы общие, тыс.,

в том числе:

- вагоно-часы нахождения на участке;

- вагоно-часы простоя на технических станциях;

- вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.

Локомотиво-часы общие, тыс.,

в том числе:

- локомотиво-часы в движении;

- локомотиво-часы нахождения на промежуточных станциях;

- локомотиво-часы нахождения на деповских путях и в пунктах смены бригад



7112,41

5703,44

1024,55

157,15

17,68
30,14

Размеры движения поездов, пар поездов

А-Б

Б-В


13

12

Рабочий парк вагонов, вагонов

1580

Эксплуатируемый парк локомотивов,

в том числе:

- поездных;

- маневровых.



21

20

1



Таблица 26

Качественные показатели использования подвижного состава

Показатели

Величина

показателя

А. Вагоны

Статическая нагрузка на вагон, т/вагон

65,49

Динамическая нагрузка, т/вагон:

- груженого вагона;

- рабочего вагона.

70,01

48,89

Процент порожнего пробега вагонов, %

- к груженому;

- к общему.

0,432

0,302

Оборот вагона, сут

1,33

Среднее время простоя вагона, ч

- на технических станциях;

- под грузовыми операциями.

4,75

6,07

Рейс вагона, км

- общий;

- груженый;

- порожний.

685,94

478,99

206,95

Вагонное плечо, км

260,37

Среднесуточный пробег вагона, км/сут

542,65

Производительность вагона, ткм нетто/вагон в сутки

26530,26


Продолжение таблицы 26

В. Локомотивы

Средняя масса поезда брутто, т

3241

Коэффициент вспомогательного пробега локомотива:

- общего;


0,08

- линейного.

0,08

Средняя участковая скорость движения, км/ч

47,90

Средняя техническая скорость движения, км/ч

53,29

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут

1147

Производительность локомотива, ткм бр./локомотив в сутки

3442,06


4. Расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава

Улучшение качественных показателей использования вагонов и локомотивов оказывает существенное влияние на снижение себестоимости перевозок и экономию эксплуатационных расходов.

В задании к курсовому проекту указаны размеры улучшения конкретных качественных показателей.

Экономический эффект в части эксплуатационных расходов () от улучшения каждого показателя рассчитывается по формуле:

,

где Сзав – плановая себестоимость перевозок в части зависящих расходов, р.; - себестоимость перевозок в зависящей части с учетом изменения качественного показателя.

Расчет плановой зависящей себестоимости с использованием разработанных качественных показателей работы подвижного состава производится в табл. 27. Аналогично рассчитывается зависящая себестоимость с учетом изменения каждого из заданных показателей.

Сводные результаты расчета экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей отражаются в табл. 32.

В данном разделе также необходимо определить, на сколько процентов снизилась себестоимость перевозок в зависящей части при изменении заданных качественных показателей на 1%, и сделать выводы по разделу.


Таблица 27

Расчет себестоимости перевозок в части зависящих расходов

Показатели

Расчет измерителей

Расходная ставка, р.

Расхо-ды, р.

Вагоно-километры





0,151

3,09

Вагоно-часы



6,934

6,24

Локомотиво-км





43,887

365,05

Локомотиво-часы



418,127

67,38

Бригадо-часы лок. бригад






709,929

161,54

Тонно-км брутто вагонов и локомотивов










0,009

13,88

Расход топлива




12,591

138,75

Продолжение таблицы 27

Маневровые локомотиво-часы







797,59


0,000030

Количество грузовых отправок





213,423

1,71

Отправленный вагон





120,577

0,96


Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто


-





758,60

Примечание: βм – коэффициент маневровой работы; ; γо – удельный вес отправленных грузов в общем объеме перевозок; ; Ро – вес грузовой отправки, т; принять Ро = 65 т

Расчет отклонений («+», «-») себестоимости в части зависящих расходов под влиянием изменения качественных показателей - снижение коэффициента порожнего пробега вагона на 10%, т. е. 0,432*(100-10)/100=0,388 в табл. 28; увеличения среднесуточного пробега вагона на 30 %, т. е. 1147(100-35)/100=745,55 км в табл. 29; увеличения динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон т. е. 70,01+15= 85,01 в табл. 30, произведем методом расходных ставок. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27.

Таблица 28

Расчет себестоимости перевозок при снижении коэффициента порожнего пробега на 10 %

Показатели

Расчет измерителей

Расходная ставка, р.

Расходы, р.

Вагоно-километры





0,151

2,99

Вагоно-часы



6,934

6,10

Локомотиво-км





43,887

365,05

Локомотиво-часы



418,127

67,38

Бригадо-часы лок. бригад




709,929

161,54

Тонно-км брутто вагонов и локомотивов











0,009

13,88

Расход топлива




12,591

137,49

Маневровые локомотиво-часы








797,59


0,000030

Продолжение таблицы 28

Количество грузовых отправок





213,423

1,71

Отправленный вагон





120,577

0,96

Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто








757,10


Таблица 29

Расчет себестоимости перевозок при увеличении среднесуточного пробега локомотива на 35 %

Показатели

Расчет измерителей

Расходная ставка, р.

Расходы, р.

Вагоно-километры





0,151

3,09

Вагоно-часы



6,934

6,24

Локомотиво-км





43,887

365,05

Локомотиво-часы



418,127

103,67

Бригадо-часы лок. бригад



709,929

161,54

Продолжение таблицы 29

Тонно-км брутто вагонов и локомотивов











0,009

13,88

Расход топлива




12,591

138,75

Маневровые локомотиво-часы







797,59


0,000030

Количество грузовых отправок





213,423

1,71

Отправленный вагон





120,577

0,96

Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто







794,89


Таблица 30

Расчет себестоимости перевозок при увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 15тонн на вагон

Показатели

Расчет измерителей

Расходная ставка, р.

Расходы, р.

Вагоно-километры





0,151

2,99

Вагоно-часы



6,934

6,10

Локомотиво-км





43,887

365,05

Локомотиво-часы



418,127

67,38

Бригадо-часы лок. бригад




709,929

161,54

Тонно-км брутто вагонов и локомотивов











0,009

13,88

Расход топлива




12,591

137,49

Маневровые локомотиво-часы








797,59


0,000030

Продолжение таблицы 30

Количество грузовых отправок





213,423

1,71

Отправленный вагон





120,577

0,96

Всего зависящих расходов на 1000 ткм нетто








757,10



Расчет себестоимости перевозок при увеличении данных показателей на 1%

- коэффициента порожнего пробега вагона на 1%, т. е. 0,432*(100+1)/100=0,436; среднесуточного пробега локомотива на 1%, т. е. 1147*(100+1)/100=1158,47; динамической нагрузки груженого вагона на 1%, т. е. 70,01*(100+1)/100=70,71, произведем методом расходных ставок в табл. 31. Расходные ставки принимаются такими же, как в табл. 27.

Таблица 31

Расчет себестоимости перевозок при увеличении данных показателей на 1%

Показатели

Расчет измерителей

Расходная ставка, р.

Расходы, р.

Вагоно-километры



0,151

3,09

Вагоно-часы





6,934

6,24

Продолжение таблицы 31

Локомотиво-км





43,887

365,05

Локомотиво-часы



418,127

66,72

Бригадо-часы лок. бригад



709,929

161,54

Тонно-км брутто вагонов и локомотивов











0,009

13,88

Расход топлива




12,591

137,49

Маневровые локомотиво-часы






797,59


0,000030

Количество грузовых отправок





213,423

1,71

Отправленный вагон





120,577

0,96

Всего зависящих расходов на 1000 ткм







756,68


Таблица 32

Расчет экономии эксплуатационных расходов от улучшения качественных показателей работы подвижного состава

Показатели

Плановое значение показате-лей

Значение показателей при изменении качественных измерителей

Экономия расходов при изменении качественных измерителей

коэф-т порожнего пробега вагона

(-10%)

среднесу-точный пробег лок.

(+35 %)

динами-ческая нагрузка гружено-го вагона

дингр)

при увеличе-нии показате-лей на 1%

коэф-т порожнего пробега вагона

(-10%)

среднесу-точный пробег лок

(+35 %)

динами-ческая нагрузка гружено-го вагона

дингр)

при увеличе-нии показате-лей на 1%


Грузооборот, млн. ткм нетто


15300

-

-

-

-

-

-

-

-

Себестоимость в зависящей части, р.


758,60


757,10


794,89


757,10

756,68

-

-


-


-

Эксплуата-ционные расходы в зависящей от объема перевозок части, млн. р.



11606,58



11583,63



11661,58

11583,63

11577,20

-22,95

55,24


-22,95


-29,38



Вывод

При уменьшении коэффициента порожнего пробега вагона на 10% зависящая себестоимость снизилась на 1,50 руб., а эксплуатационные расходы п на 22,95 млн. руб. при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

При увеличении среднесуточного пробега вагона на 35 км зависящая себестоимость повысилась на 36,29 руб., а эксплуатационные расходы повысились на 55,24 млн. руб. при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

При увеличении динамической нагрузки груженого вагона на 15 тонн на вагон зависящая себестоимость снизилась на 1,50 руб., эксплуатационные расходы снизились на 22,95 млн. руб., при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

Кроме того при увеличении всех перечисленных показателей на 1% себестоимость снизилась на 1,92 руб. а эксплуатационные расходы в зависящей от объема перевозок части снизились на 29,38 млн. руб., при грузообороте 15300 млн. ткм нетто.

Снижению расходов на перевозки способствует улучшение качественных показателей использования подвижного состава на основе совершенствования технологических процессов эксплуатационной работы: увеличение динамической массы грузового поезда, нагрузки груженого вагона, увеличение скоростей грузовых поездов, сокращение порожнего пробега вагонов, и др.

Значительное влияние на снижение расходов по перевозкам оказывает рост объема перевозок в пределах наличной пропускной способности, топливо на единицу перевозок, снижение норм расходования материалов, совершенствование организационной структуры подразделений железнодорожного транспорта.

Заключение

В курсовой работе были произведены: определение показателей объема грузовых перевозок; определение объемных и качественных показателей работы вагонов и работы локомотивов; а также расчет экономического эффекта от улучшения качественных показателей работы подвижного состава.

Предъявлен расчет себестоимости методом единичных расходных ставок, применение метода единичных расходных ставок при вычислении полной себестоимости грузовых перевозок и общей суммы эксплуатационных расходов. Также показано применение расходных ставок в различных производственных ситуациях: определение денежной оценки показателей эксплутационной работы и установление зависимости себестоимости грузов от естественных показателей (динамическая нагрузка вагона, среднесуточный пробег вагона и коэффициент порожнего пробега вагона).

Произведен анализ зависимости себестоимости и эксплуатационных расходов качественных показателей использования подвижного состава, на основании чего сделан вывод.


Список литературы:

  1. Экономика железнодорожного транспорта / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса и др. – М., 2001.

  2. Экономика железнодорожного транспорта / под ред. В. А. Дмитриева. – М. : Транспорт, 1996.

  3. Гусарова Е. В. Экономика и управление в ОАО «Российские железные дороги» : учеб. пособие / Е. В. Гусарова, Е. В. Котлярова. – Хабаровск : ДВГУПС, 2005.
1   2   3   4   5

Похожие:

Определение показателей объема грузовых перевозок iconО ходе реализации мер но обеспечению безопасности перевозок пассажиров...
Автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок в стране и более 55% объема перевозок грузов. В этом...

Определение показателей объема грузовых перевозок iconГлоссарий (субъекты рынка перевозок)
Общесетевой перевозчик перевозчик, осуществляющий все виды грузовых перевозок между всеми открытыми для грузовой работы станциями...

Определение показателей объема грузовых перевозок iconГлоссарий (субъекты рынка перевозок)
Общесетевой перевозчик перевозчик, осуществляющий все виды грузовых перевозок между всеми открытыми для грузовой работы станциями...

Определение показателей объема грузовых перевозок iconУтверждены постановлением
Рекомендации по расчету индексов тарифов на отдельные виды сезонных грузовых перевозок

Определение показателей объема грузовых перевозок iconАннотация к рабочей программе учебной дисциплины «Организация грузовых...
Целями освоения учебной дисциплины являются: формирование у студентов системы профессиональных научных знаний и навыков в области...

Определение показателей объема грузовых перевозок iconФст россии пресс-релиз
О тарифной политике в области грузовых железнодорожных перевозок по инфраструктуре ОАО «ржд» на 2013 год

Определение показателей объема грузовых перевозок iconСовершенствование методики планирования грузовых железнодорожных перевозок на портовые терминалы
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Определение показателей объема грузовых перевозок iconДоклад Министра транспорта и дорожного хозяйства
Россию в мировую систему грузовых перевозок, обеспечить независимые транспортные связи России с ее зарубежными партнерами, а также...

Определение показателей объема грузовых перевозок iconТенденции и факторы общемирового экономического роста и развития
...

Определение показателей объема грузовых перевозок icon«Вызываем грузопоток на себя!» – перспективы развития мультимодальных...
Ульяновская область полностью поддерживает транспортную стратегию Российской Федерации по реализации транзитного потенциала, привлечению...






При копировании материала укажите ссылку © 2016
контакты
e.120-bal.ru
..На главную